J'ai conduit une BMW M4 Competition avec un casque VR et c'est ce qui se rapproche le plus de la réalité

Étais-je en train de prendre ma vie entre mes mains virtuelles ou de me diriger vers une réalité alternative passionnante ?

L’anticipation ne manquait pas lorsque j’ai laissé tomber le casque VR sur mes yeux, me plongeant dans une réalité alternative. Le harnais à cinq points de la BMW M4 Competition m'a maintenu contre le siège de course rigide, dans une réalité Ready Player One à laquelle je ne m'attendais pas. BMW m'avait invité à Sokolov pour examiner une série de technologies avancées testées au Centre de développement de la mobilité du futur : prendre ma vie en main virtuelle ne faisait sûrement pas partie du package ?

Ce qui s'est passé ensuite m'a étonné. Le casque développé par Varjo m'a offert une vision de la réalité mixte qui était littéralement hors de ce monde. Les caméras et autres accessoires de l'intérieur de la voiture ont disparu, je pouvais voir les commandes, les cadrans et mes mains avec une clarté parfaite - juste un peu plus près que ma réalité visuelle normale. "C'est parce que les caméras sont un peu plus proches à cause de l'épaisseur du casque", a expliqué le copilote, qui, de manière rassurante, disposait également d'une pédale de frein en cas de problème.

Par la fenêtre, la vaste étendue d'asphalte dans laquelle se trouvait la BMW cédait la place à une piste de course de style Mario Kart ; les collines et les forêts de pins de la République tchèque cèdent la place à un parcours urbain éclairé par des néons. Bien qu'on m'ait expliqué que je pouvais simplement piloter la piste virtuelle, je n'ai pas bien compris l'aventure à sensations fortes pour laquelle je me préparais. Cela bat n'importe quel simulateur de course, car ce n'est pas une simulation : je conduisais réellement la voiture.

BMW est monté sur scène au CES 2023 et a dévoilé la i Vision Dee. Dans une vitrine spectaculaire - mettant en vedette nul autre qu'Arnold Schwarzenegger - l'entreprise bavaroise a présenté une voiture qui non seulement changeait de couleur à l'extérieur, mais pouvait également se glisser entre les réalités de l'intérieur. En tant que concept, cela n'avait aucun sens - car la dernière chose que vous souhaitez lorsque vous conduisez une voiture est de perdre la perception du monde réel.

Mais c’est exactement ce qu’on me présentait maintenant. L’intérieur de la voiture était réel, mais le monde extérieur ne l’était pas. J'ai posé la pédale au sol, tirant sur les énormes palettes en carbone pour monter et descendre les vitesses afin de me donner la puissance optimale lorsque j'aborde le parcours. La voiture a réagi à merveille alors que j'explorais la piste de course virtuelle sous mes yeux, heurtant les sommets et poussant la voiture autant que j'osais.

Ce n'est que lorsque je suis descendu de la voiture, rempli d'adrénaline et étourdi d'excitation, que j'ai compris l'absurdité de la situation : il n'y avait pas du tout besoin de suivre la piste, j'aurais pu couper tous les virages car, en réalité , il n'y avait rien là-bas. Je me tenais dans la faible lumière du soleil et regardais le pilote suivant jouer au même jeu, la BMW M4 Competition dansant autour de son terrain de jeu, dans un monde qui n'existait pas.

Ce qui m'a frappé dans la conduite M Mixed Reality, c'est la qualité de l'expérience VR. Il n’y avait aucun sentiment de désorientation, c’était un mélange homogène de réalités. Être dans une vraie voiture signifiait qu'elle se déplaçait exactement comme elle le devrait, stimulée par le ronronnement parfait du moteur et le doux crissement des pneus. Mais il n’y a pas partout l’espace nécessaire pour laisser hurler une BMW de 500 ch. BMW affirme qu'il faudra l'expérience BMW M Mixed Reality sur la route pour permettre aux fans d'en faire l'expérience, mais vous aurez besoin d'un grand espace pour jouer.

Mais si vous en avez l'occasion, évitez toute anticipation : c'est le jeu le plus amusant que vous aurez en VR et peut-être le plus proche que vous aurez jamais fait de Mario Kart réel.

Chris est rédacteur en chef de Pocket-Lint depuis 2012, guidant la couverture de tous les domaines technologiques pendant cette période. Chris a de l'expérience dans tous les domaines couverts par Pocket-Lint, des appareils photo aux voitures, et rédige des actualités, des reportages, des critiques et tout le reste. Si Pocket-Lint en parle, Chris en est un expert. Chris est journaliste technologique depuis 2008 et a couvert l'essor d'Android et examiné à peu près tous les appareils importants en cours de route. Chris mène une vie de haute technologie, recherchant des expériences du monde réel avec toutes les nouvelles technologies, dans le but de les mettre à l'épreuve pour mieux comprendre leurs applications. Lorsqu'il n'explore pas les technologies grand public, Chris fait du vélo et rassemble toutes les données pour un examen ultérieur.